"Російською стороною була зроблена чергова спроба дискредитувати Україну на індійському ринку озброєнь і військової техніки", - Тимчук

"Российской стороной была предпринята очередная попытка дискредитировать Украину на индийском рынке вооружений и военной техники", - пише Дмитро Тимчук на своїй сторінці у мережі Фейсбук, інформують Патріоти України і продовжує:

03 июня самолет Ан-32 ВВС Индии совершал перелёт по маршруту Джорхат - Мечука. По имеющейся информации, на борту экипажа находились военнослужащие и члены экипажа. Перелёт был осложнен дождём во время пролёта над горной местностью".

В индийских СМИ отмечали, что авиакатастрофы в этом регионе не являются редкостью.

Сразу после исчезновения самолёта с радаров началась поисковая операция. На данный момент в индийских ВВС не знают о том, что стало причиной аварии - техническая неполадка или человеческий фактор.

С российской же подачи все проблемы военно-транспортной авиации ВВС Индии были возложены на Украину. Через "иностранные СМИ", в которых и стоит разобраться.

В частности, 06 июня через "новозеландского журналиста и аналитика в сфере ВТС" Rakesh Krishnan (прежние публикации которого имеют пророссийский характер, в частности, даный "журналист" писал для Russia Beyond the Headlines - проекта, созданного в 2007 году "Российской газетой", и в 2017 переданный управляющей телеканалом RT компании), в издании "Business Today" была опубликована статья о том, что Ан-32 является самым проблемным для Индии самолётом. Так, в духе российской пропаганды события 2014 года в Украине им называются "спонсируемым США переворотом".

Далее следует ряд манипуляций, например то, что украинцы вышли из контракта, поскольку Индия отказалась от санкций против РФ, и дальнейшая модернизация самолётов была остановлена.

У прочитавшего статью должно сложиться мнение, что ключевым виновником отсрочки модернизации Ан-32 является украинская сторона. Хотя одной из причин медленной модернизации названа бюрократия в оборонных ведомствах Индии, конечный вывод автора - Индии следует пересмотреть оборонные связи с Киевом с намеком в пользу Москву.

Также, Rakesh Krishnan не указал, что потерпевший крушение самолет не проходил ремонтные работы в Украине в рамках контракта на модернизацию 105 самолётов Ан-32 от 2009 года, и не был сертифицирован украинской стороной для совершения полётов.

Кроме того, автор проигнорировал то, что на самом деле контракт продолжает выполняться.

Так в апреле 2019 года согласно сообщению пресс-службы ГП Спецтехноэкспорт, украинской стороной была обеспечена поставка очередной партии комплектующих для модернизируемых на мощностях в Индии Ан-32 в рамках заключенного в 2009 году контракта.

А с конца 2018 года поставки украинских комплектующих по контракту выполнялись ежемесячно. Тогда же было анонсировано, что условия контракта будут полностью выполнены до сентября 2020 года.

Кроме того, стороны ведут переговоры о возможности модернизации в Украине дополнительно 20 единиц индийских Ан-32.

Скорее всего, именно это и не устраивает российскую сторону.

Не удивительно, что в России заинтересованы в дискредитации Украины, поскольку наблюдается тенденция постепенного отказа Индией от российского вооружения, комплектующих и услуг в пользу американского, европейского, а также украинского производителя.

Это и неудивительно, потому что, по мнению тех же индийских экспертов (и не только), Россия демонстрирует неспособность проводить импортозамещение, и дальше поставляет на рынки технически устаревшее и некачественное вооружение.

Поэтому в РФ выбрали наиболее подходящий и тенденциозный метод противодействия в тех сегментах, где присутствует постоянная конкуренция с украинскими предприятиями, именно кампании по дискредитации нашей страны на международной арене.